La evolución de la Porsche comenzó no con el primer año de modelo de los coches deportivos de 1948. Comenzó mucho antes, a principios del siglo 20, cuando el profesor Ferdinand Porsche presentó sus primeros esquemas y dibujos. 1898: el joven ingeniero Ferdinand Porsche (padre de Ferry Porsche) fue a trabajar en el èkipažnye real fábrica de Jacob Lohner Co., donde desarrolló el motor de paso, que ha atraído gran atención en la exposición universal de París. El vehículo, que era instalar el motor, llamado el coche eléctrico Lohner-Porsche. Este modelo fue diseñado por Ferdinand Porsche, el joven ingeniero y piloto de pruebas. Este coche ha popularizado el nombre de Porsche en todo el mundo. 1930-40 en 1931, Ferdinand Porsche abre su Oficina de ingeniería en Stuttgart.
Por lo tanto, fundó el Dr. Ing. h. c. f.
Porsche AG. Siguiendo instrucciones de NSU en 1933 fue el modelo 32, el precursor del Volkswagen. Desde 1936, el uso intensivo de pruebas de prototipos de la VW y Porsche en Stuttgart en la Villa. Bajo por Ferdinand Porsche, la primera cadena de montaje de Volkswagen en Wolfsburg fue construida en 1938, producción en serie de VW ha estado en 1946. En 1948, bajo la dirección de Ferry Porsche, ya en Gmünd, un coche deportivo la base de Volkswagen. Fue el Roadster de aleaciones ligeras. Durante la guerra, Ferdinand Porsche Jr. y un grupo de sus siervos fieles y confiables comenzaron a trabajar en el desarrollo de un modelo de 356. Los primeros dibujos fueron preparados 17 de julio de 1947. Y el 8-th Junio de 1948, el primer coche con el orgulloso nombre de Porsche. 1950-e en 1951 en las carreteras hay eran convertibles-356-e. Un año más tarde la producción 356, Porsche aparecen: 1300 y 1500, que complementan la línea Porsche, más adelante se convierten en el más vendido. 1954: Producción de los primeros 200 Porsche Speedster. Este coche es un verdadero best-seller ventas. El año 1955 serie 356 vehículos A, comenzó a ser producido con motores de 1600 (60 CV), 1600 S (75 HP) y GS-1500 el primer Porsche Carrera, quienes representaban el nuevo motor de deportes Porsche 356 A potencia nominal en 100 HP 1958: 1500 GS Carrera GT aumentó a 110 caballos de fuerza y fue reemplazado por el descapotable Speedster (D) con una vista a través del parabrisas y parabrisas. motores 1300 vendieron. En 1959, Carrera recibió alimentación adicional y ahora llegó a ser conocido como 1600 GS-GT, versión sport (115 HP), modelo de Luxe (105 HP). 356 serie fue presentado en (B), y fue retitulado el D Convertible Roadster. 1960-e producción Porsche Super 90 con resorte especial equilibrio en el eje trasero. El 1961godu compañía Karmann, que se especializó en producción de carrocerías, crea un hardtop Coupe para Porsche. El techo fue fijado permanentemente, y un trasero de la máquina de silueta se arrancó más. En 1962 la producción de los frenos de disco de Porsche 356 B. se convirtió en estándar en todos los modelos y su presencia en las cuatro ruedas-la innovación más significativa. Un nuevo y mejor modelo-Carrera 2 (1966 CC, 130 PS). 1963-el mundo primer 911, que se presentó en el salón del automóvil de Frankfurt. El público apreció el innovador Porsche 911, notando los modelos niño 356 de Él asumió el control la forma básica del cuerpo y la naturaleza agresiva de su apariencia. La primera versión del nuevo motor de seis cilindros dio la misma potencia que la Carrera 2 (130 caballos de fuerza). Nuevo modelo 912 una pequeña potencia con motor 4-cilindrovim (1582 CC, 90 PS) convirtiendo rápidamente en el más popular. Porsche Targa con arco añadido a la alineación en el otoño de 1966. En la distancia entre ejes tarde años 911 modelos aumentaron 57 mm. Para satisfacer los estándares americanos, los 6 cilindros el motor es el primero instalado una inyección mecánica de combustible de Bosch. 1970-Ahora poder realmente desempeña el papel principal: lanzado en septiembre, aumentaron 911-otra vez 6 cilindros el motor capacidad 2341 CC y representado la nueva gama de capacidades: el 911 T (130 caballos de fuerza), (E) (165 caballos de fuerza), 911 911 S (190 caballos de fuerza). Nacimiento de una leyenda, el primer Porsche Turbo, con el nombre clave 930 vio la luz en el salón del automóvil de París, 1974. Alerón más grande y potente motor (260 HP) añadido agresividad de la máquina. El tema de orgullo modelos de ese año fue, por supuesto, su aspecto. En esta máquina se establecen en el cuerpo de color parachoques con la parte accionada por resorte que permitió mantener un impacto relativamente pequeño en la velocidad. En el año 1977 apareció versión con motor delantero Porsche 928. Podía presumir de tamaño del motor V8 americano (4,5 l, 240 caballos de fuerza). Cuando diseño los diseñadores cuerpo persigue tres objetivos: obtener un alto rendimiento aerodinámico, preservación de las características de las máquinas ‘Porsche’ y ofreciendo aspecto eternamente joven del vehículo. Para abordar estos desafíos ha sido usados faros (en la posición que estaban debajo de la superficie el cuerpo), el supuesto integrado del parachoques, muy convexos lados del cuerpo. En 1978, el Porsche 928 es el primer coche deportivo, que consiguió el título de coche de los años 1980 (e) en el camino a más poder Porsche 924 Turbo motor crea en 177 HP en el salón de Frankfurt, Porsche es all-wheel-drive 1981 concepto Turbo Cabriolet. Porsche aumenta la gama de modelos, presentando el 944, que es una evolución de los 924 modelos. Todos con el mismo motor de 4 cilindros, pero hechas de aleación ligera. Los diseñadores han creado un gran coche en todos los aspectos que y confirmó los resultados de ventas. Después de casi 20 años, Porsche volvió a real reciclaje, comienzan a revivir los modelos familiares, tales como 911 SC Cabriolet, que inmediatamente se convirtió en un bestseller. 928 S potencia aumentó a 310 HP. tres años más tarde, después de la llegada del modelo 944 en el salón del automóvil de Frankfurt fue presentada un prototipo de la próxima obra maestra-Porsche 959. Después de recoger lo mejor y imposible, lo personificó el auto deportivo más moderno del ‘Porsche’. Proyecto, sorprendentemente, resultó para ser duro de matar. En 1987, la compañía anunció la producción de doscientos de estos coches. El motor era 3200 cc., Pero dos turbocompresores hizo él poder igual a 449 HP era súper auto que ha dominado la carrera Paris-Dakar 1984-1986. La cuestión crucial del reino nuevo (Arno Bohn) fue el cambio en el diseño de la familia 911 (cuerpo-964). Manteniendo ya aprobado para la silueta, los diseñadores han creado un chasis completamente nuevo, sin torsionov, con dirección asistida, frenos antibloqueo y ‘inteligentes’ para all-wheel drive Carrera 4. Todos fueron dotados de e-911 alerón trasero automático, que fue presentado a cierta velocidad, que añadió la originalidad del vehículo. La primera idea, que incorpora a sí mismo todas estas decisiones fue la tracción Carrera 4 (1988) y un año más tarde y Carrera 2. El motor tenía seis cilindros con doble encendido y potencia de 250 caballos de fuerza a la vieja serie Speedster, 911 se produce con el parabrisas, que consta de dos partes. En 1988, Porsche 944 S2 se presentó en versiones convertibles y cupé. Desde 1989, el 911 viene en versiones posterior-engined del Carrera 2 Targa y Cabriolet. Con la conversión del esfuerzo de torsión, transmisión automática de 4 velocidades, pero con acceso secuencial gear shift selector palanca usando. Grande la alineación fue en la primavera de 1989 modelo 928 GT con más potencia (330 caballos de fuerza). 1990-e Turbo edición de PCA fue publicado ya en la nueva década. El nuevo 911 Turbo aparece en las tiendas en septiembre con 3299 motor cc y de una capacidad (320 HP). Nuevo estilo diseño, motor de gran alcance, una suspensión diferente y enormes llantas de ruedas de la máquina se volvió una bestia salvaje. Un año más tarde los coches familiares de Porsche fue otro modelo, el modelo 968. Substituyó el conjunto gama de 944. Otro regalo de los diseñadores ‘Porsche’ se convirtió en el debut en el salón del automóvil de Frankfurt en 1993, la nueva generación del modelo 911-993. Nuevo Porsche era distinto de su predecesor más potente (272 HP) motor, la caja de engranajes de dos Tipo de transmisión manual de 6 velocidades o automática Tiptronic de 4 velocidades. 993-también tiene nueva suspensión trasera de mnogoryčažnuû, más cuerpo aerodinámico y faros rasgados. Estreno-nuevo para consolidar su posición en el mercado del coche de los deportes poslekrizovoe y a una clase de coches de bajo coste, Porsche está en el salón del automóvil de París de 1996 que un nuevo tipo de vehículo es un modelo del Boxster. Ser un rodsterom de tamaño mediano, Boxster abre un nuevo capacidad de generación con números impresionantes (2.5 HP y 204 caballos de fuerza). Todo motor nuevo 6 cilindros opozitnyj, con 4 válvulas por cilindro, que se instaló delante del eje trasero con agua en lugar de refrigeración por aire. Modelo tenía un ‘soft’ o ‘duro’ en el techo. Este año también es importante en el mundo de Porsche, fue el millonésimo-policía 911 Carrera. 1997god: otro estreno-para consolidar el éxito del modelo del Boxster, Porsche presenta el nuevo 911 en Frankfurt (996) muy cerca asemejó al Boxster, pero era un 911-m al año para el público fue presentado con el 911 Cabriolet, el techo se abrió y cerró hidráulicamente con un clic de un botón. Techo de aluminio sólido se convierte en estándar. 2000-el año 2000 fue e el modelo Turbo, que legítimamente tiene la condición de serie insignia 911. Los cambios han afectado el diseño del cuerpo y de la unidad de potencia, que, con el volumen de 3,6 litros produce 420 caballos de fuerza. Por supuesto, esto no es el último papel fue interpretado por dos turbinas. Un modelo ‘poobros’ por muchas entradas de aire refrigeración y ‘faldas’, que dio la máquina resistencia en el camino incluso a una velocidad de 305 km/h también este año, una versión más poderosa del Boxster, que fue el índice’ y un nuevo 3.2: motor de litro. En París, se presentó un prototipo de Carrera GT. novedad motor un fórmula tipo V10 clasificada en 558 HP un año más tarde en Francfort tomó lugar la presentación de la segunda generación del 911 Carrera. El cuerpo tenía cuatro opciones: dos cupé unidad completa y posterior-rueda, así como dos convertible. El motor otra vez ganó en volumen y ahora se situó en 3,6 l, como en el modelo Turbo, pero sin las turbinas con una potencia de 320 caballos de fuerza y cambió el frente separados y los topes, Revestimiento Interior y mejorado hizo un ligero lifting. Velocidad máxima aumentó a 285 km/h y aceleración llegó hasta 5 segundos. También sobre la base de la ‘bestia’ de primer 911 modelos construidos gonočngo-Porsche 911 GT2 (996). El motor es aún más agresivo que la versión Turbo, velocidad y la dinámica de aún más. En el año 2002 dos novedades más que han completado una serie de 911 en 996. Estos modelos fueron llamados el 911 Carrera 4S y 911 Targa. Los motores eran los mismos que en otra Carrera. Las principales diferencias fueron en apariencia: Carrera 4S era 90% similar al modelo Turbo, Sin embargo, sin un alerón trasero estático, pero con un bloque-faro trasero especial que se instala sólo en este modelo; Targa Coupe modelo se basaba en y por lo tanto tiene un cuerpo más rígido, el techo estaba completamente de vidrio.
Si prestamos atención a las recientes declaraciones mediante la implementación de CRM, la impresión de que la crisis económica está lentamente en círculos el campo de la automatización del trabajo con los clientes (CRM y Call Centers). Muchas compañías afirman al crecimiento de las ventas y el surgimiento de muchos nuevos proyectos. Esto es comprensible, ya que hoy es la introducción de sistemas CRM son altas expectativas. Sistema de CRM considerar tal una varita varita de magia, que ayudará a la empresa para resolver todos los problemas. ¿Pero es esto justo? Sistema CRM traerá el efecto deseado solamente si las empresas regulación y optimizan los procesos del negocio. Al implementar CRM procesos de negocio principal. Si usted está trabajando en un capricho antes de pensar en automatización, soportes hacer los procesos de negocio. Que necesitan para ser formalizado, optimizar y sólo entonces decidir sobre Si su automatización.